於2020年1月通過最新的《國家能源及氣候計畫》,政策內容包括以下幾點:
(1) 減少溫室氣體排放:匈牙利計劃在2030年前將溫室氣體排放量減少40%。
(2) 能源轉型:匈牙利希望到2030年將可再生能源佔全國總能源消耗的比例提高至21%,同時減少對化石燃料的依賴。
(3) 優先發展可再生能源:匈牙利將致力於發展太陽能、風能、水能等可再生能源,並通過補貼、減稅等政策支持可再生能源的發展。
(4) 促進能源效率:匈牙利將制定和實施能源效率措施,包括建立節能標準、提高能源管理效率等,以降低能源消耗。
(5) 發展氫能:匈牙利希望在氫能領域取得進展,計劃建設氫能生產基地和氫經濟園區,以推動氫能技術的發展和應用。
(6) 促進綠色交通:匈牙利計劃推廣電動汽車和綠色交通,鼓勵人們使用公共交通工具、自行車和步行等低碳交通方式。
(7) 加強國際合作:匈牙利將積極參與國際合作,與歐盟及其他國家合作推進能源轉型和氣候行動。
匈牙利於 2021年通過的《國家清潔發展策略》(NCDS)是一項涵蓋 2020 年至 2050 年的長期願景文件。其核心目標是依據匈牙利《氣候保護法》的法律約束,實現 2050 年氣候中和。該策略為國家提供了社會經濟和技術發展的路線圖,透過清潔發展模式,在大幅減少溫室氣體(GHG)排放的同時,促進永續經濟成長、創造綠色就業機會,並確保匈牙利人民的福祉。政府堅持「污染者付費」原則,確保由最大污染者承擔大部分轉型成本,並致力於避免增加家庭公用事業費用。
為了規劃長期軌跡,該策略應用了綜合建模方法,探討了多個脫碳情景,包括「一切照舊」(BAU)、「晚期行動」(LA)和「早期行動」(EA)情景。分析結果顯示,EA 情景是最具成本效益且能創造最大效益的途徑。在 EA 情景下,預計到 2050 年,匈牙利的國內生產毛額(GDP)將比 BAU 情景高出 20.7%,累計 GDP 盈餘達約 198 億匈牙利福林。同時,到 2050 年,預計將創造近 183,000 個新工作機會。
為實現2050氣候中和目標,NCDS 制定主要方向包括:在國民經濟領域提高能源效率,並建立循環經濟;以國內核能和再生能源為基礎,推動大規模電氣化,這是能源轉型的關鍵條件;推廣碳捕獲、利用和儲存(CCUS)和氫能技術,這些技術在 2030 年後將變得至關重要;發展永續的現代農業;以及透過造林計畫增加自然碳匯能力,尤其是擴大森林覆蓋面積。
歐盟(EU)於2025年11月提交國家自主貢獻(NDC 3.0)。 EU 於 2015 年提交 INDC(預定貢獻),於 2016 年簽署並生效為 NDC,當時的目標為「到 2030 年比 1990 年減少至少 40% 溫室氣體排放」,後續透過 European Climate Law 等法規將目標提升,2020 年決議將 2030 減排目標提高為至少 55% (比 1990 年)並訂立到 2050 年實現氣候中和(net zero)為法定目標。本次文件提出為「後續」NDC(successive NDC),表示在現行2030 目標基礎上進一步提升。EU 及其會員國表示,到 2035 年,預計達成「比 1990 年淨溫室氣體排放減少約 66.25%至 72.5%」的指標性貢獻,同時保持原先的2030 年「至少 55% 減排」目標不變,並請 UNFCCC 秘書處在NDC註冊表中同時登錄2030 年與2035 年目標。
主要政策與措施:
1.Fit for 55 套案:涵蓋 ETS 擴展、能源效率、運輸減碳、建築排放管制。
2.REPowerEU 計畫:加速能源轉型,2030 年可再生能源占比提升至 45%。
3.Clean Industrial Deal:推動工業脫碳與競爭力。
4.碳移除框架:建立 EU 認證制度,涵蓋永久碳移除、碳農業、產品儲碳。
進展與成效:
1, 能源轉型:
2023 年新增太陽能 50 GW、風能 15 GW,總容量達 480 GW。
2024 年 EU 電力 73% 無排放,其中 47.3% 可再生能源。
煤電占比降至 11%(2024 年),太陽能首次超越煤電。
2. 運輸部門:
新車 CO₂ 排放:2030 年減 55%,2035 年達零排放。
SAF(永續航空燃料):2025 年占比 2%,2050 年達 70%。
3. 甲烷減排:2030 年前大幅削減油氣部門甲烷排放。
4. 自然碳匯:土地部門淨移除增加 42 Mt CO₂-eq,推動生態農業與森林保護。
全球合作與承諾下支持 1.5°C 限溫目標,呼籲全球 2030 年前三倍提升再生能源容量、能源效率年增速翻倍。推動逐步淘汰低效化石燃料補貼,並加強國際碳市場合作。
匈牙利2021年5月宣布《國家氫能策略》,內容主要包含七個部分:(1)生產大規模低碳與去中心化的零碳氫 。(2)透過使用部分氫,來實現工業消耗的脫碳。(3)發展綠色運輸;(4)建設支援電力與天然氣的基礎設施。(5)透過發展氫能提供工業與經濟發展的機會 。(6)建立一個個可支持氫經濟發展的監管環境。(7)將RDI(研究/開發/創新)結合教育,促成氫能於能源轉型期間的成功。
匈牙利的「綠色巴士計畫」是該國在交通運輸領域邁向零排放轉型的重要政策工具,旨在以電動與氫能源科技取代老舊、高排放的柴油公車,同時透過車輛汰換與基礎建設升級來改善空氣品質、降低交通排放並提升公共運輸品質。這項計畫最初從「綠色公車示範試點」開始,匈牙利政府在多個大型城市引進電動公車進行實測,包括比亞迪、MAN、Mercedes-Benz 與本土品牌 Ikarus 等多種車型,藉此讓駕駛、乘客與地方政府直接體驗電動公車的運行、續航與維運需求。試點共涵蓋 14 座城市,並產生後續採購規模化的重要技術與營運經驗。
2021 年,綠色巴士計畫進入正式招標階段,目標是以公營運輸中的電動巴士與無軌電車取代傳統柴油車隊。首輪招標於 2021 年 5 月 31 日截止,最終核定資金用於購置 123 輛電動公車與 4 輛無軌電車,同時建置必要的充電基礎設施。這批新車將陸續投入埃格爾、傑爾、米甚科爾茨、佩奇、塞格德、塞克什白堡、索爾諾克、維斯普雷姆、扎拉埃格塞格及布達佩斯南部都會區的營運,使這些城市成為匈牙利最早達成零排放公共交通的示範區域。透過持續招標與擴大參與城市的資格,匈牙利希望在 2030 年前大幅提高大眾運輸的綠能比例,進一步支撐國家能源與氣候計畫的減排目標。
匈牙利的「2030 年國家能源策略」這項由國家發展部於 2012 年發布的低碳能源轉型策略,提供了直到 2030 年的詳細規劃,並附帶了展望至 2050 年的路線圖。
為達成能源目標,該戰略確立了五大關鍵方向:
總而言之,匈牙利將能源政策的重點放在「核能—煤炭—綠能」(Nuclear-Coal-Green)情境上,認為這是最現實的選擇,即在維持核能和煤炭儲備的同時,最大限度地擴大再生能源的利用,將發電的二氧化碳排放強度從目前的每千瓦時 370 克降至約 200 克,以實現永續發展目標。
資料來源:工研院產科國際所,The International Energy Agency (IEA)
匈牙利位處歐洲中心位置和多條商貿要道的交匯處,優良的交通基礎設施使得匈牙利的大部分地方可以作為歐洲四大運輸通道的樞紐,是歐盟最繁榮的地區之一。匈牙利政府非常重視和支持研發創新,專業領域涵蓋農業、食品加工、醫療等。
工業基礎良好,在汽車、通訊器材、儀器、化工和醫藥等方面,具備較強的自主研發和生產能力。供工業發展之能源大多須依賴進口。土地肥沃,適合農業發展,具豐富天然湧泉資源。匈牙利經濟高度仰賴對外貿易,與德系車廠生產鏈高度連結,全球前百大汽車零件供應商近43家於匈牙利設廠。
主要貿易國有德國、奧地利、斯洛伐克、中國大陸等。主要進口產品包含機械設備、燃料及能源、食品和煙草等,其中主要從臺灣進口小客車、電動機(馬達)、電腦用變流器、電腦及其附屬單元、 爐用燃燒器、電晶體、鋰蓄電池等產品。
950 萬
(2025)
2,229.05億美元
(2024)
23,272美元
(2024)
1.8%
(2024)
4.7%
(2023)
25.2%
(2023)
資料來源:工研院產科國際所、世界銀行、value.today (2022)
Climate Change 2021
資料來源:工研院產科國際所、Net Zero Tracker