歐盟

能源與能效

  • 2022 年 5 月REPowerEU 計畫將可再生能源在能源消耗中的份額目標從 32% 增加到 40%,同時,受到烏俄戰爭的影響,將在2022年8月至2023年3月期間將其化石天然氣消費量減少15%。
    • 風電目標:510GW (截至2021年底,歐盟的風能總裝機容量為189GW)。
    • 太陽能目標:到2025年將太陽能光伏裝機容量增加到320GW,到2030年增加到600GW,並且成立太陽能供應鏈並且目標為到 2025 年發展 30 GW的年太陽能製造能力。
  • Fit for 55 法案,其中能效指令修正草案,主要規範如下:
    • 預期至2030年減少36-39%的歐盟整體能源消費(現行規定32.5%);
    • 公部門要每年節省1.7%能源消費;
    • 各國應以近零能耗建築(NZEB)為標準,每年翻新3%公共機構之建物(包含政府機關、學校、醫院、社會住宅等);
    • 推出【能效優先原則】,未來政策跟投資決定要優先考慮能效;
    • 減少能源貧窮與增加消費者賦權;
    • 各國應將能源消耗量減降目標由每年0.8%提升至1.5%。
  • 實施可再生能源融資機制,允許成員國透過資助其他歐盟成員國的可再生能源發展來實現其可再生能源目標。

工業

  • 加速鋼鐵行業創新和低碳鋼的部署 (例如創新基金、歐盟投資基金、復甦基金),以及列出可能增加低碳鋼需求的措施(例如建築產品法規、可持續產品倡議、公共採購政策)。
  • 工業部門的排放屬於歐盟排放交易計劃的範圍,被列為受碳洩漏影響的產品需要滿足的標準越來越嚴格,導致製造業免費獲得的配額份額逐年下降。
  • 提出氫能戰略,目標是到 2030 年實現歐盟電解槽裝機容量達到 40 GW,以利用可再生能源生產綠色氫。

運輸

  • 由於運輸部門(歐洲內部航空除外)不在歐盟排放交易體系的涵蓋範圍內,歐盟及其成員國正試圖通過四種方式減少該行業的排放:(i)採用行業可再生能源目標,(ii)引入新車的CO2排放標準,以及(iii)增加零排放和低排放車輛的比例,以及(iv)鼓勵模式轉變 (增加運營商之間的競爭和投資鐵路運輸基礎設施以及其他措施來加強鐵路與其他運輸方式相比的地位)

建築

  • 2030年前翻新3,500萬棟建築的目標,規劃投入910億的億振興基金,進行建築綠色轉型。除了為公有建築物加設綠能設施、節能設備提供資金,也針對建築翻修推出綠色貸款,以鼓勵來自民間的低碳創新。

土地利用和林業法規

  • 將透過森林、草原、農地土地利用等吸收大氣中的二氧化碳而形成碳匯減碳,,期望能在2030年前增加碳匯至每年吸收3.1億噸的二氧化碳當量(CO2e)。
  • 2031年起農業排放量與碳匯合併計算,包含管理農業排放中擁有極高佔比的化學肥料與畜牧業。
  • 2021年啟動農場到餐桌策略,藉此推廣碳農業,讓土地管理者能藉由土地固碳之效益,得到相對應的獎勵。歐盟將制定透明的碳農業機制,來認證土地碳匯存量,也讓土地管理者創造新的收入。

參考資料:工研院產科國際所、European Commission

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歐盟是世界最大的經濟體系,其資產大約為三十五兆美元,超過了北美洲的三十兆美元。

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歐盟各成員國採取共同的貿易政策和貿易措施,包含關稅同盟、對發展中國家免除部分或全部進口關稅的普惠制,以及各式貿易防衛工具。

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為GDP最大的產業為服務業及工業,其中主要進出口產品包含機械與車輛、製造品、石油及礦物等。

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在歐盟成員國中,德國、法國、意大利、西班牙和荷蘭是GDP最大的國家,2021年共佔歐盟GDP的68%。2022年對外主要貿易國包含中國大陸、美國、英國、瑞士、俄羅斯等。

圖片
人口

4.46億

(2021)

GDP

17.09兆美元

(2021)

人均GDP

38,234美元

(2021)

GDP成長率

5.4%

(2021)

農業GDP占比

1.6%

(2021)

工業GDP占比

23%

(2021)

前十大最有價值企業

Mercedes-Benz - 汽車

Porsche - 汽車

Deutsche Telekom - 電信

Louis Vuitton - 精品

Allianz Group - 金融

Siemens Group - 綜合企業

Volkswagen - 汽車

Aldi - 零售

BMW - 汽車

Orange - 電信

資料來源:工研院產科國際所、世界銀行、branddirectory (2021)

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